www.chang-jiang.eu
In januari 2010 besloot ik dat het tijd werd om wat pagina's aan deze fantastische, maar ook zeer ondergewaardeerde, motor te besteden.

Na een jaar besloot ik de handdoek maar in de ring te gooien. Er zijn gewoon niet genoeg mensen die deze motor leuk vinden. In tegenstelling tot China en de VS, waar de motor zeer populair is. Misschien komt het allemaal wel goed met deze boxer maar voor dit moment komen er dus geen extra pagina's meer bij.

Op de linkpagina's is er genoeg te vinden over de Chang-Jiang.

Als u door wilt linken dan graag met de bovenstaande link: www.chang-jiang.eu.

Voor wat er wel staat wens ik u als kijker veel plezier. Vooral het uitzoeken van de geschiedenis was een leuke zoektocht.

Ben van Helden, december 2010.

Mijn Chang Jiang 1993 M1M

In december 2009 besloot ik om weer eens een grote opruiming te houden. Waarom? Mijn zes brommers en twaalf fietsen stonden veel stof te vangen en het hart ligt nu eenmaal bij motoren. Dus ging de hele zooi er uit en kwamen er twee nieuwe oude motoren. De prachtige foto's zijn van de verkoper Alltimers in Zeist. Erg lang is dit monster niet gebleven want in november 2010 heb ik hem geruild met een Honda Goldwing. Doe op zijn beurt weer zijn plekje moest afstaan aan een HD Sportster.
De eerste was een CHANG JIANG. Stond al heel lang op het verlanglijstje maar het kwam er maar niet van. Ik probeerde het nog even met een zijspan aan een A580 maar dat was geen succes. Die zat aan de verkeerde kant.
Eindelijk dus een werkend zijspan. Hopelijk 1 zonder al te veel kluswerk. Zijn bouwjaar is 1990 en het is de vraag in hoeverre dat nu klopt. In China worden namelijk op dit moment veel ge-refurbised motoren verkocht. Oude legerbakken die weer opnieuw op de markt komen.
Het is in ieder geval weer zo'n heerlijke zijklepper met de vertrouwde techniek.
Vier versnellingen en een achteruit, lijkt mij leuk om dat eens uit te proberen. De carburateurs schijnen nogal eens een probleem te hebben met warm worden waardoor hij slecht gaat lopen.  De "Russen" en de Condors hebben daar geen last van dus ook dat kijken we even aan. Wel is het zo dat zijkleppers in verhouding met andere motoren vaak erg warm worden.
Stevige Ural techniek die eigenlijk weer van de BMW R71 afkomstig is. Geheel in de traditie van de Condorclub zal hier binnenkort de hele geschiedenis te lezen zijn van onze Chinees.
Aan de bedrading gaat nog gewerkt worden. Dit soort Italiaanse toestanden willen we niet in huis hebben....toch...
Ja, ja, 266 onvervalste kilometers, tenzij hij aan een nieuwe teller toe was natuurlijk.
Een ongelooflijk te grote 12 volts autoaccu. Als je dan toch de ruimte hebt moet je die ook benutten. Gaat in de toekomst verhuizen naar het bakkie, daar staat hij lekker droog.
Daar is ruimte genoeg om een accu te plaatsen en de beentjes kunnen gestrekt worden op dit mooie zeteltje.

Kijk, daar houd ik nou van. Gewoon compleet met gereedschap en vakliteratuur voor onderweg. Voor het geval je geen haast hebt. Topsnelheid is 90 km/uur.
Veel meer staat te lezen op: www.chang-jiang.eu

This site is designed and made by Ben van Helden copyright on all pages