|
|
|
|
Pagina gestart in juni 2001, update 25-8-2008 |
|
 Dit
is een ode aan een motorfiets die door allerlei omstandigheden niet echt populair
is geworden in Nederland. Toch vind ik hem mooi en als één van de eerste heb ik op internet een pagina
speciaal gemaakt voor deze bijna perfecte motorfiets. De oorzaken van zijn impopulariteit liggen aan het feit dat de motor te vroeg op de markt is gekomen. Elk, vernieuwend nieuw model heeft zo zijn aanloopproblemen. Vier kleppen per cilinder, dubbele nokkenassen, 70 graden V twin met cardan, valstroomcarburateurs en een frame naar "oude" Japanse tradities. Niet al te best dus. De road-tests uit de periode 1982 tot 1985 noemen niet altijd alleen maar positieve zaken. Hierdoor werd het enthousiasme onder de motorrijders niet bepaald gestimuleerd. Wel geroemd werd de verkoopprijs en zijn zuinigheid. Eigenlijk is het een halve V-Max, maar dan nog niet half zo bekend. |
|
 De
wegligging van de eerste serie was niet echt fantastisch. De latere series
waren iets beter. Vooral bij het monteren van koffers en scherm werd het
ronduit gevaarlijk om harder dan 120 te rijden. De uitvoering met kuip,
die aan het frame zit gemonteerd bleek iets beter te voldoen.
Die had dan ook een betere voorvork en verstelbare achtervering gekregen. Ook de
problemen met de carburateurs werden opgelost volgens de fabriek. Bij eigenaren
is echter een ander geluid te horen. Ook het elektrische gedeelte is nogal
onderhoudsgevoelig. |
|
 Ik kan maar enkele verschillende uitvoeringen ontdekken. Er is een USA model en een Europese (UK)uitvoering. Het eerste model is het basismodel uit 1982, zonder kuip. Vanaf 1983 werd hij ook met kuip geleverd en S genoemd. Daardoor werden er een paar kleine veranderingen aan de voorvork doorgevoerd. De Amerikaanse uitvoering ziet er iets anders uit, vooral het plastic achterspatbord is korter. Daaraan kun je ze snel herkennen. De Amerikaan heeft ook een hoger stuur en werd daar als "Vision" verkocht. Er was ook een 400cc uitvoering, voor Japan gemaakt.. Tik op de foto voor meer platen van de XZ400 |
|
|
NIEUW: Toegevoegd op 09-08-2008: de uitlaat ( the exhaust ) |
|
|
|
|
 |
|
|
|
|
 Het verzamelen van alle gegevens op deze site hebben mij veel moeite, tijd en geld gekost. Als u iets van deze site wilt gebruiken is het de gewoonte om daar toestemming voor te vragen. Collecting this information took me a long time and a lot of energy. When you want to use some, please ask. Always place the name and link of the Condorclub Holland. |
|
