Collecting
this information took me a long time and a lot of energy. When you want
to use some, please ask. Always place the name and link of the Condorclub
Holland. |
||
| 1928-1939 | 1940-1945 | 1946-1964 |
|
|
||
| 1945: De eerste, B 30, zonder achtervering | ||
|
|
||
|
|
||
|
|
||
|
|
||
| B 40, nu met plunjerachtervering: 600cc ZK 1949 | ||
|
|
||
| B50 achtervering en kopkleppen | ||
|
|
||
|
|
||
| 600cc B50 1955 | ||
 |
||
 |
||
 Beste Condorclub, Ik ben opzoek naar de herkomst van een motorfiets. Mijn vader heeft rond 1955 een motor gehad met het vermoedelijke merk UNIVERSAL deze motor kwam uit Zwitserland en er waren er toen maar enkele +/- 3 naar Nederland geïmporteerd. Deze motorfiets waarvan het uiterlijk sprekend lijkt op de Condor. Ik ben in bezit van enkele foto's van deze motorfiets waarvan een zeer recentelijk omdat we op zolder een fototoestel vonden met een oud rolletje erin waarvan na ontwikkeling er een foto met deze motorfiets te voorschijn kwam. Op de tank staat een logo met UNIVERSAL erop. Het motorblok van deze motorfiets is hetzelfde als van de Condor 850.Weten jullie of deze motorfiets ook door Condor gefabriceerd is of de oorsprong er van. Met vriendelijke groet, Wim Hager. |
||
 600cc
HV. Dit moet dan de motor zijn van de vader van Wim Hager. Alleen
in het ene boek wordt hij omschreven als 678cc kopklepper boxer. In een
ander boek staat er bij de foto dat het om een 578cc motor gaat. De laatste
werd als kop- en als zijklepper gebouwd. |
||
| Pictures taken in "Das Verkehrshaus" 2004 | ||
 |
||
 |
||
 |
||
|
Was for sale in Switzerland |
||
|
|
||
 |
||
|
Universal Meteor Mit Interesse habe ich den Beitrag über das Schweizer Motorrad "Universal Meteor" in Markt 12/88 gelesen. Dazu habe ich einige interessante Ergänzungen anzubringen, die auch Eingeweihten kaum bekannt sein dürften: In den Jahren 1952 bis 1954 arbeitete ich als Praktikant in der Firma Motorenbau Alfred Berning in Schwelm/ Westfalen. Diese Firma war Lizenznehmerin der Firma 'Universal' und baute die stationären Motoren von 6 und 12 PS (letzteren als 4-Takt-Boxer). Diese Motoren wurden mit grossem Erfolg in sogenannten Einachsschleppern verschiedener Firmen eingebaut. Im Jahre 1953 tauchte plötzlich ein wunderschöner Boxermotor auf dem Prüfstand auf. Es handelte sich um den 580-ccm Motorradmotor. Aus steuertechnischen Gründen wurde dieser Motor in Schwelm dann auf knapp unter 500-ccm reduziert. Ich erinnere mich noch gut daran, dass die Laufruhe bei heisser Maschine etwas zu wünschen übrig liess. Man erklärte das mit zunehmendem Ventilspiel in Folge ungleichmässiger Ausdehnung der verschiedenen Teile des Motors. Diese Maschine sollte in einem Rahmen modernster Konzeption mit Vorderrad-Schwinge der Firma 'Rabeneick' eingebaut werden. Weiterhin wurde der Motor der Kleinstwagen-Fabrik 'Champion' in Mannheim/Ludwigshafen in einem kleinen Kombi als sogenannter Unterflur-Motor erprobt. Wie viele Motoren wirklich gebaut wurden, weiss ich nicht, da ich die Firma verliess, um mich meinem Studium zu widmen. Irgendwann in den späten 60er- oder frühen 70er-Jahren schloss der Motorenbau Berning endgültig die Tore. Die Zeit der Motorräder war vorbei: das Volk wollte beim Fahren ein Dach über dem Kopf. |
||
|
244
cc TS |
||
|
|
||
|
250cc
ééncilinder |
||
|
|
||
 |
||
|
|
||
 |
||
|
|
||
 De
Rabeneick 250cc met OPTI motor die wel erg veel lijkt op de ééncilinder van
Universal. Die fabriek probeerde ook halverwege de vijftiger jaren de boxer in
Duitsland te verkopen als Rabeneick SM 500. |
||
|
49cc |
||
 |
||
 |
||
| Dhr Reaven uit Limburg was op zoek naar zijn oude motor, een UNIVERSAL uit 1950. Hier een paar foto's van hem bij zijn bezoek aan Australië in 1953. | ||
  |
||
 |
||
 |
||
| a model B 40 B 50 from 1954, and a model Meteor V2 from around 1958...Stephen Ascherl | ||
|
|
||
|
|
||
|
|
||
|
|
||
|
|
||
