De Mark III-helm is ontworpen om de zijkant van het hoofd beter te
beschermen dan zijn voorganger de Brodie. De helm is dieper met een
kleinere rand en bood 38% meer bescherming dan de Brodie Mark II, vooral
aan de zijkanten (het totale gebied van hoofdbescherming werd vergroot
met 12%, de horizontale bescherming werd vergroot met 15% en tegen items
die van bovenaf vielen) 11%). De Mark III-helm werd voornamelijk
uitgegeven aan aanvalstroepen voor de invasie van Normandië in juni
1944, en naast Britse eenheden werd een groot aantal helmen uit Britse
voorraden uitgegeven aan de 3rd Canadian Infantry Division. Kleine
aantallen gingen ook naar de 2e en 4e Canadese divisie. Alle Mark
III-helmen in Canadese winkels werden kort na het einde van de Tweede
Wereldoorlog teruggestuurd naar Engeland.
De Mk III verving vanaf 1944 geleidelijk de Brodie-helm. De Mk III werd
na de oorlog zelf vervangen door de Mark IV-helm, die er veel op leek.
De verschillen waren dat de klinknagels die de kinriem aan de helm
bevestigden veel lager op de schaal werden geplaatst en het gebruik van
een "lift-the-dot" -bevestiging voor de voering. Door deze aanpassingen
kon de Mk IV worden gebruikt voor het transport van water. In 1959 werd
een nieuwe, meer gevoerde voering in gebruik genomen, maar de schaal
bleef ongewijzigd. Daarom bleef de titel van de helm (althans in
catalogi van Britse legerwinkels) de MK IV. In 1985 werd de nylonvezel
Mark 6-helm in gebruik genomen.
Productie
Hoewel ontworpen in 1941, werd de helm vanwege productieproblemen pas
eind 1943 geproduceerd. Hij werd geproduceerd door drie fabrikanten in
het VK:
Code |
Maker en locatie |
BMB |
Briggs Motor Bodies Ltd Dagenham |
F&L |
Fisher & Ludlow Ltd Castle Bromwich |
ROCO |
Rubery Owen Co. Ltd Leeds |
De productie van helmen begon in november 1943 tot begin 1945, toen de
productie overging op de MK IV-helmen. Mk III-helmen waren aanvankelijk
geverfd met een getextureerde kakigroene kleur, later vervangen door een
donkerbruine structuur.
Mk III-helmen werden uitgerust met dezelfde helmvoering als gebruikt in
de Mk II-helm. Er zijn aanwijzingen dat Mk III-helmen zonder voering aan
infanterie-eenheden werden geleverd. De nieuwe eigenaar moest eenvoudig
hun vorige voering (en dus de juiste maat voering) uit hun Mk II
verwijderen en in de Mk III passen.
Naoorlogse helmen
De Belgen produceerden de MkIII-helm na de oorlog, de meest bekende
voorbeelden zijn gedateerd 1951 en de voering draagt de naam van de
fabrikant Sartel, datum en de metrische maat gedrukt in witte inkt. Op
de gekruiste bandjes zit geen reliëf. De in België geproduceerde helm
heeft geen roestvrijstalen onderdelen. De kinbandclips en de rand die
normaal gesproken roestvrij staal zijn op een Britse helm, zijn een
koolstofstaal op de Belgische versie. De Belgische helmen hebben geen
fabrieksstempel of datum op de schaal. De Belgische helm is van voor
naar achter een paar millimeter langer dan zijn Britse tegenhanger. De
voering gebruikt bruin, niet zwart leer in zijn constructie. De helm
heeft aan de linkerkant hetzelfde landvlag-embleem als de MkII Brodie en
de M51 (US M1 Euro-kloon) helmen die de Belgen ook hebben gemaakt. Het
is mogelijk om een oorlogstijd gedateerd Mk III te vinden die later
werd uitgerust met de 'lift the dot'-voering. Deze verbouwingen vonden
over het algemeen plaats in de jaren vijftig. |